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时隔15年，总部位于香港的韩国船东Cido Shipping重返中国，在两家船坞出资约30亿元东谈主民币订造共计12艘散货船。

在2023年的欧洲杯赛场上，以皇马为代表的西班牙队和以巴黎圣日耳曼为代表的法国队展开了一场激烈的角逐，最终西班牙队凭借着C罗的几次高难度进球险胜法国队，成功晋级到了下一轮比赛。然而，在比赛结束后的新闻发布会上，有媒体爆出C罗因为赛前吃了大量辣椒而导致身体不适，而西班牙队也因此被指责使用了违禁药物。这一事件引起了广泛的争议和关注。

据买卖风音书，Cido Shipping一经在江苏新韩通船舶重工下单订造4艘82000载重吨Kamsarmax型散货船和4艘64000载重吨Ultramax型散货船，规划在2025年至2026年托付；同期该公司还在新大洋造船订造4艘Kamsarmax型散货船，规划在2026年托付。

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其中，每艘Ultramax型散货船造船为3300万好意思元，每艘Kamsarmax型船造价为3500万好意思元，以此策划12艘船交游总金额约为4.12亿好意思元（约合东谈主民币30.13亿元）。

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音书东谈主士称，这12艘船均将按照国外海事组织（IMO）Tier III尺度设立，其中新韩通船舶重工的8艘将由上海船舶盘算商量院认真盘算，而新大洋造船的4艘则将由其里面盘算。

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船舶牙东谈主指出，Cido的这份订单是新大洋造船Kamsarmax型散货船的首份出口契约。新大洋造船以设立中型散货船为主，其明星居品是具有自主常识产权的王冠63系列63000载重吨散货船。天然新大洋造船曾经托付过一系列76000-81500载重吨散货船，但这些船王人是为中国国内公司的沿海买卖而设立的。

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新韩通船舶重工和新大洋造船的最新订单记号着Cido时隔15年后重新在中国船坞订造新船。据悉，Cido上一次在中国船坞下单是在2008年，其时该公司在泰州三福船舶订造了1艘超灵便型散货船，这艘新船在2010年托付，现归浙江长昌海运有限公司所有。

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克拉克森的数据显现，现在Cido旗下船队领有的64艘在运营船一谈由日韩船企设立，包括37艘汽车运输船、9艘化学品油船、6艘原油船、5艘LPG船、5艘散货船和2艘集装箱船。该公司还有10艘在建新船，包括4艘15000TEU和4艘8182TEU集装箱船，以及2艘VLGC，一谈新船均由韩国当代重工和当代三湖重工设立。

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此外，最新的订单亦然Cido时隔8岁首次订造散货船。该公司上一次订造散货船是在2015年10月，其时Cido在日本新来岛造船订造了1艘61397载重吨散货船“Fortune Bell”号，这艘船在2020年托付运营。

凭据克拉克森的数据，新韩通船舶重工现存手握订单50艘404.8万载重吨，包括47艘散货船和3艘制品油船，托付日历排至2026年。新大洋造船现存手握订单57艘327.4万载重吨，包括51艘散货船、5艘集装箱船和1艘多用途供应船（MSV），托付日历排至2026年。